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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施最新出版等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
中國時報【連雋偉╱綜合報導】
在川普20日就職美國總統前夕，大陸國家主席習近平17日在瑞士達沃斯會見美國副總統拜登，他強調中美兩國人民和世界人民的根本利益需要中美兩國共同努力，構建長期穩定的合作關係。
習近平17日在世界經濟論壇2017年會開幕式上演講時表示，打貿易戰的結果只能是兩敗俱傷。他在瑞士一連串發言，被認為是在川普上台前做最後喊話。
針對習近平在世界經流行濟論壇表達捍衛自由貿易與全球化的決心，分析家都認為，在全球自由貿易、打擊恐攻和應對暖化出現嚴重不確定性，習近平帶領的中國以負責任的、致力於推動國際一體化進程的全球公民自居，以取代川普孤立主義，並在全球化扮演領導角色。
亞投行行長金立群在達沃斯接受採訪時說，自由貿易和自由跨境投資對所有國家都非常重要，因此不需要對川普的保護主義觀點太擔憂。他表示，決定是否加入亞投行的每個國家的情況都不一樣，但是他鼓勵美國製造企業考慮參與亞投行的基礎建設計畫。「我們是開放的，我們是包容的，不管美國是否是成員國，我們也在與美國專業人士合作」。
此外，習近平在會見即將卸任的拜登時說，中美建交38年來，兩國關係歷經風雨，但總體不斷向前發展。特別是自3年多前他與美國總統歐巴馬達成構建中美新型大國關係共識以來，在雙方共同努力下，中美關係沿正確方向發展，並取得重要積極成果。
值得關注的是，習近平在烏克蘭總統波洛申科會面時指出，中國希望烏克蘭保持社會穩定和經濟發展，願為推動危機政治解決發揮建設性作用。
大陸過去並未展露太多興趣要介入外交努力來終結這場危機。俄羅斯2014年兼併克里米亞後，大陸對烏克蘭議題小心行事，一方面強調尊重烏克蘭領土完整與主權，但同時表示西方強權也應考慮俄國正當的安全關切。但習近平未說明如何解決政治危機。
波洛申科表示，烏中關係重要。今年是烏中建交25周年。烏方歡迎中國企業加大投資。
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