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下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者楊明珠東京14日專電)日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限,原則上白天是500公里、夜間(凌晨2至4時)為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故,導致15死26傷。之後,日本政府成立小組調查,彙整出租用巴士的綜合對策,嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話,須有替換的司機。此外,即使沒超過上述的行車距離,但如果超過某些工作條件,禁止由一名司機開車。譬如,司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查,其中問到連續開車多少公里會感到不安時,逾8成司機答:「500公里以上」。
因此,新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外,上限可擴大為600公里,譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施最新出版等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來,日夜總計開車逾500公里的情況,司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況,管理員有義務將此列為紀錄,加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士,在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車,大巴士衝出路邊護欄,翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷(其中17人重傷),是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓,日本國土交通省(交通部)成立調查小組,並召集專家學者討論,彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時,要先確認業者相關資訊。此外,也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括:營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車,車行要實施中途點名措施、2019年1月起,所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度,很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營,但2000年修改道路運送法,巴士業改為申請許可制,以出租巴士為主,許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌,加上從2000年代中期起,外籍觀光客漸增,出租巴士的需求增,經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場,造成競爭激烈,業者經營不安定,司機人手不足等,這也導致司機被迫長時間開車,過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後,日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策,新制規定,巴士業者有義務取得事業許可,要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
中國時報【連雋偉╱綜合報導】
在川普20日就職美國總統前夕,大陸國家主席習近平17日在瑞士達沃斯會見美國副總統拜登,他強調中美兩國人民和世界人民的根本利益需要中美兩國共同努力,構建長期穩定的合作關係。
習近平17日在世界經濟論壇2017年會開幕式上演講時表示,打貿易戰的結果只能是兩敗俱傷。他在瑞士一連串發言,被認為是在川普上台前做最後喊話。
針對習近平在世界經流行濟論壇表達捍衛自由貿易與全球化的決心,分析家都認為,在全球自由貿易、打擊恐攻和應對暖化出現嚴重不確定性,習近平帶領的中國以負責任的、致力於推動國際一體化進程的全球公民自居,以取代川普孤立主義,並在全球化扮演領導角色。
亞投行行長金立群在達沃斯接受採訪時說,自由貿易和自由跨境投資對所有國家都非常重要,因此不需要對川普的保護主義觀點太擔憂。他表示,決定是否加入亞投行的每個國家的情況都不一樣,但是他鼓勵美國製造企業考慮參與亞投行的基礎建設計畫。「我們是開放的,我們是包容的,不管美國是否是成員國,我們也在與美國專業人士合作」。
此外,習近平在會見即將卸任的拜登時說,中美建交38年來,兩國關係歷經風雨,但總體不斷向前發展。特別是自3年多前他與美國總統歐巴馬達成構建中美新型大國關係共識以來,在雙方共同努力下,中美關係沿正確方向發展,並取得重要積極成果。
值得關注的是,習近平在烏克蘭總統波洛申科會面時指出,中國希望烏克蘭保持社會穩定和經濟發展,願為推動危機政治解決發揮建設性作用。
大陸過去並未展露太多興趣要介入外交努力來終結這場危機。俄羅斯2014年兼併克里米亞後,大陸對烏克蘭議題小心行事,一方面強調尊重烏克蘭領土完整與主權,但同時表示西方強權也應考慮俄國正當的安全關切。但習近平未說明如何解決政治危機。
波洛申科表示,烏中關係重要。今年是烏中建交25周年。烏方歡迎中國企業加大投資。
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